虽然目前新能源皮卡已经开始有了苗头，但皮卡新能源化的路途还很长，将来很长一段时间内燃油皮卡依然是主流。但随着受众越来越多，“皮卡新手”的数量也随之增加，用车时遇到的油路问题仍然很难自行判断。最近，我们在网上发现了一些网友询问油水分离器的问题，正好借此机会从头到尾介绍一下。

  既然是需要燃油来支撑的动力系统，液化的燃料中必然会夹杂一些水分。而这些水分如果进入到燃烧过程中，势必会影响油路、喷油嘴、活塞等机构的正常运行，轻则降低动力，重会损坏发动机。而油水分离器则就是在油路之中的一个过滤机构，主要作用就是去除燃油中的水分，保证油路以及发动机不会因此损坏。下图便是某品牌带有油水过滤器的柴滤总成。

  众所周知，油类的密度要比水小，所以如果处于静止状态下，水会处于底层，而油则处于上层。正是因为这个密度差，柴油流经油水分离器后，水分会从中分离出来并且沉积在壳体底部。而油水分离器内会有传感器或“浮子”，当底部的存水量过多时，传感器信号会传输到仪表盘，也就有了文章开篇那些故障指示灯。

  遇到这种指示灯亮也不必惊慌，找到车上的油水分离器，通常在底部会设有排水阀，打开排水阀将水放出来即可。如果您用车再精心一些，可以2000-3000公里左右放水一次。另外，如果油水分离器下部是透明的，也可以通过直接观察水分有多少来决定是否需要放水。

  另外还有一种情况，有些皮卡的油水分离器和柴油滤芯是集成一体的，如果这时指示灯亮的话，那最好还是直接更换柴滤比较稳妥。当然，有些皮卡会有粗滤和精滤两道柴滤，油水分离器不一定会设置在哪道柴滤中，具体品牌会有不同的设计。而且，平时在加油的时候也要注意，找一些油品有保证的加油站加油。还有南方地区如果空气湿度比较大，可能要缩短放水公里数。

  果经过放水、更换柴滤等步骤，仪表盘中的指示灯仍然还在的话，那就需要找专业的维修机构去进行检测了。

  总结：虽然柴油车是皮卡市场中的主力阵营，但实际上柴油机无论是在研发成本还是保养维护成本方面，都要比汽油机更“下本”。所以拥有柴油皮卡的你，在用车的时候也要更加精细，避免因为动力系统耽误工作和生活。（部分图片源自网络，如有侵权请联系删除。另感谢皮卡大课堂老刘的技术支持。）