当车辆动力充足且行驶速度较慢时，DM-i系统的发动机和发电机停止工作，车辆完全由电动机驱动。此时的比亚迪DM-i就像一辆纯电动车。当车轮还可以直接驱动电动机给电池充电，从而提高车辆的纯电动续航里程。

  当功率低于极限值，行驶速度低于60km/h时，车辆发动机开始运转，并保持在最高效区间，为发电机持续发电。一部分电能提供给电机驱动车辆，另一部分提供给电池。充电后，电池电量达到理想值后发动机停止工作，电池为电机提供动力驱动车辆行驶。

  当功率低于极限值且行驶速度在60km/h以上时，车辆进入发动机直驱状态，直驱离合器与发动机硬连接，车辆通过离合器直接驱动。单速减速机。此时发动机的工作效率可以达到最高。当车辆需要快速超车时，发动机的硬连接会自动断开。此时发动机会同时为电动机提供动力，以保证车辆的最大驱动力。

  对混合动力技术有一定了解的朋友会发现，比亚迪DM-i和本田iMMD混合动力技术的工作原理非常相似。事实上，这两个系统并没有使用任何创新技术。比亚迪DM-i之所以能够受到消费者的青睐，是因为它具有电机功率大、发动机热效率高、电池容量大、充电速度快等优点。

  在出色的EHS电混系统加持下，比亚迪DM-i车型拥有出色的燃油经济性表现。车辆在纯电动模式下，油耗接近0L/100km，即使在掉电状态下，油耗也不超过4L/100km。 100公里。此外，DM-i车型拥有超过100KM的纯电最大续航里程，同时最大只有6.6KW的直流快充，产品力足以碾压一众合资车混合模型。

  相对来说还是比较靠谱的。比亚迪早在2008年就推出了第一代混动技术，经过十多年的发展，DM-i超级混动系统目前已经发展到第四代。目前，比亚迪已经掌握了成熟的技术。并且凭借先进的DM-i混合动力系统研发能力，车辆在正常保养情况下一般不易出现问题。